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dimecres, 29 de juny de 2011

Clarence Clemons

El saxofonista, Clarence Clemens, apodado por su gran fisco, “The big Man” se dio a conocer a raíz de su participación en la célebre formación de la E. Street Band de Bruce Sprinsgteen, en la cual llegó a ser una pieza indiscutible, siendo el sonido de su saxo uno de los factores clave que daba ese toque especial a las actuaciones de la mítica banda.

Su carisma dentro y fuera del escenario, su dominio del saxo y el buen feeling existente con Springsteen hizo de él un músico mundialmente reconocido.

Tristemente, el sonido de su saxo se apagó el pasado 18 de julio, después que Clarence no pudiera hacer frente a una serie de complicaciones derivadas de un derrame cerebral que finalmente acabaron con su vida.

Se inicio en la música de la mano de su padre, un predicador bautista, quien le puso por primera vez en las jóvenes manos de Clarence un saxofón. Sus influencias iniciales fueron con la música Góspel, muy ligada al ambiente familiar.

Rápidamente se sintió atraído por el Jazz y el Rock And Roll, estilos que con el tiempo llego a fusionar y crear el sonido característico que le llevo a ser “The big Man”.

De joven Clemens debido a su sorprendente físico opto por dirigir sus esfuerzos en formarse como jugador profesional de futbol americano, todo hacía presagiar una exitosa carrera deportista, pero un accidente de automóvil dio al traste con esa posibilidad, pasando entonces a centrarse en la música.

Durante su carrera formo parte de algunas bandas de Jazz siendo su paso por la E. Street Band cuando más se dio a conocer. Llego a colaborar en la grabación de temas con multitud de artistas de primera fila, participando incluso en algunos films. Su último trabajo fue en el video-clip “The edge of glory” de Lady Gaga.

Dicen quienes lo conocieron que era una persona tierna, cálida, cercana, esperanzadora…..era “THE BIG MAN
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dimarts, 21 de juny de 2011

El S.S. Thistlegorm

La madrugada del 6 de octubre de 1.941, en plena Segunda Guerra Mundial, dos bombardeos Heinkel del ejército alemán sobrevolaban el Mar Rojo. Sus órdenes eran localizar y hundir el “Queen Mary”, durante la misión interceptaron por casualidad el buque carguero ingles S.S. Thistlegorm, el cual fue bombardeado y hundido.

El S.S. Thistlegorm fue construido en Inglaterra el año 1940, poseía una eslora de 126 metros y fue diseñado para el transporte de mercancías y económicamente financiado en parte por el gobierno de su majestad.

Sumidos en un momento crítico se destina el uso del carguero para el transporte de material bélico a las tropas, tomando el mando de él la marina inglesa.

El Mediterráneo estaba en manos de los ejércitos alemanes e italianos lo que complicaba la llegada de material militar al ejército que combatía en el Norte de África. Eran los llamados “Ratas del desierto” y pertenecían al octavo ejército Británico mandado por el Mariscal de Campo B. Montgomery.

Los buques ingleses se veían obligados a navegar alrededor de Sudáfrica dando un rodeo de 12.000 millas hasta llegar al Mar Rojo (2.200 km de largo por 335 Km de ancho), el objetivo atravesar el Canal de Suez y atracar en Alejandría, base del ejercito ingles al Norte de África.

En aquella ocasión el S.S. Thistlegorm transportaba cerca de 4.000 toneladas de material militar, la carga consistía de tanques, camiones de transporte, motocicletas, piezas de recambios además de uniformes y botas para las tropas. Una parte delicada de la carga era la gran cantidad de munición de distintos calibres que transportaba en sus bodegas.

Aquella madrugada de octubre, fue hundido cuando en realidad el objetivo del ejército del aire alemán era el “Queen Mary” que transportaba abordo miles de soldados británicos que se dirigían al frente de batalla y que se suponía en la zona.

EL S.S. Thistlegorm fue alcanzado por dos bombas que favorecidas por la gran cantidad de munición que transportaba provocaron el rápido hundimiento del carguero. 9 de sus 48 tripulantes murieron, los supervivientes pudieron llegar a la costa pero les fue imposible informar del lugar exacto del hundimiento, por lo que el ejército británico dio por desaparecido el buque y su carga.

No fue hasta mediados de los años cincuenta cuando el mediático científico Jacques Cousteau lo encontró durante un trabajo de investigación del Mar Rojo. Cousteau, decidió falsear la posición exacta del S.S. Thistlegorm para evitar el expolio. En los años 90 un grupo de buceadores dio con él y desde entonces se ha convertido en uno de los lugares de culto de los amantes del submarinismo.

Durante la inmersión se tiene la oportunidad de rodearse de una parte de la historia. Los restos del barco se encuentran de pie en el fondo del mar, y aun posee su pesada carga que con los años ha sido tomada por la vida marina. Unas imágenes impresionantes, cuentan que las inmersiones nocturnas al interior del barco son inolvidables.
A mi amigo Aris
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divendres, 17 de juny de 2011

Probabilidades.

Al lanzar una moneda al aire con el objetivo de seleccionar entre dos opciones posibles resulta una decisión equitativa totalmente. Somos sabedores de que cualquiera de los dos resultados probables tienen el 50 % de posibilidades de aparecer, hemos utilizado intuitivamente la Teoría de la Probabilidad.

La probabilidad determina matemáticamente la posibilidad de que algo concreto ocurra basándose en el cálculo de sucesos potenciales que se den en condiciones suficientemente estables y donde la aleatoriedad del resultado, podríamos llamarlo el azar, sea cualidad indispensable.

Cuantos más factores intervengan en el cálculo las probabilidades de que algo determinado suceda son menores.

Los seres humanos realizamos continuamente cálculos de probabilidades, pero según algunos estudios solemos ser bastante negados para los números demasiado grandes y poco eficaces a la hora de efectuar cálculos.

¿Qué probabilidad tenemos de ser arrestados por la policía si robamos un banco? ¿Que probabilidad tenemos que nos toque la lotería?, los números exactos no lo sabemos calcular mentalmente, pero deducimos la respuesta.

Existen formulas complejas capaces de valorar probabilidades. Asiduamente son utilizadas en áreas muy diversas como en matemáticas, estadística, ciencia, filosofía y son la base de la física cuántica.

La teoría de la probabilidad nos ayuda a entender realidades cotidianas, sabemos por ejemplo el porqué haciendo cola las otras siempre van más rápidas. Pensemos que nos encontramos frente tres taquillas de cine, llamémoslas A, B y C , y nos situamos tras la cola de la taquilla A.

Las posibilidades de orden del movimiento de las diferentes colas son seis dependiendo de la velocidad de cada una respecto a las otras, (ABC, ACB, BAC, BCA, CBA, CAB), la taquilla A si nos fijamos solo aparece en primer lugar en dos ocasiones lo q ue se traduce como que solo en una ocasión entre tres podemos ir más rápido que las demás, No es equivocado pensar también con estos resultados que iras más lento dos de cada tres veces.

Se pueden llegar a calcular probabilidades de cualquier cosa imaginable, llegando a dar resultados de ínfimas posibilidades, pero debemos tener en cuenta la aleatoriedad de los resultados, es decir la influencia de la suerte y el azar, ellos juegan un papel importante en algunas ocasiones y hacen posible hasta la más remota probabilidad de que algo ocurra. Yo, por si un caso, seguiré jugando al Euromillon.
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Y pregunto, ¿Qué probabilidad había de ver un video así después de comentar la teoría de la probabilidad?, manda la respuesta al blog.

dimarts, 14 de juny de 2011

Háztelo Mirar con Ponte a Prueba.

Los fieles oyentes del programa radiofónico líder en las noches españolas “Ponte a Prueba” de Europa FM, están de suerte. Oriol Sábat y sus “guarrillas” se han embarcado en un nuevo proyecto “Háztelo Mirar”, una versión interactiva del descarado y divertido programa nocturno.

Háztelo Mirar” forma parte, junto a otra docena más de proyectos innovadores del nuevo canal on-line producido por antena3.com, que bajo el nombre de “EL Sótano” intenta ser punto de referencia para jóvenes talentos.

El formato del nuevo programa está encabezado por Daniela Blume y Oriol Sábat, sin faltar la presencia de Venus y Laura Manzanero, que se convertirán en intrépidas reporteras.

Un show on-line en clave de humor, destinado a jóvenes y no tan jóvenes, los cuales con sus historias y aventuras de todo tipo marcaran el ritmo del programa, el acceso desde todas las redes sociales serán el puente de unión entre el programa y sus seguidores. Se llevaran a cabo Sketchs, por un grupo de actores, basándose en las vivencias de los internautas además de reportajes, entrevistas, concursos y mucho más.

Tras la presentación en Madrid el 25 de Mayo, ya está disponible en la red el primer programa del “Háztelo Mirar” y en pocos días será emitido por alguno de los canales de TDT que la cadena de televisión antena3 dispone, posiblemente NITRO.

Un desafío para los chicos de “Ponte a Prueba” que dan un paso de gigante en su objetivo de entretener y a la vez ser punto de referencia para la juventud. Un show innovador al puro estilo al que nos tienen acostumbrados en las emisiones de radio nocturnas, alocado, picante desenfadado, capaces de cualquier cosa.

El primer programa “No sin mis tetas” ya se puede ver en su web además de estar disponibles también otros videos igual de cachondos o disfrutar de la primera entrevista a pie de calle de las Diosa Venus.


Mucha Mierda.
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dimarts, 7 de juny de 2011

El MNAC se mueve por ti.

.Tras la buena acogida, el pasado otoño, por parte de los barceloneses del proyecto” El MNAC toma la calle”, donde se exhibieron repartidas por céntricas calles de la Ciudad Condal un total de 33 reproducciones de obras maestras de arte, que están expuestas en las diferentes salas que forman el museo en el Palacio Nacional de Montjuic, vuelven ahora con una propuesta similar bajo el nombre de “El MNAC se mueve por ti”.

Esta vez el Museo Nacional de Arte de Cataluña colabora con Transportes Metropolitanos de Barcelona, “TMB”, dentro de su programa Primavera Cultural 2011, con la exhibición en andenes y vestíbulos del suburbano barcelonés de reproducciones, de gran formato y de calidad digital, de algunas de las obras más representativas del arte catalán que conserva el museo y que abarca más de 1.000 años de historia.

El objetivo de esta propuesta es acercar el arte a los ciudadanos y animar al público en general a visitar el museo.

Ha supuesto, según dicen sus organizadores, un reto adaptar la exposición a las características de las estaciones de metro, concretándose finalmente en grandes impresiones de alta calidad con tecnología HP.

Se han seleccionando fragmentos de obras y se han creando colajes con las obras más representativas de las diferentes épocas. También se encuentra información básica sobre lo expuesto y de la exposición en general.

Las reproducciones podrán verse tan solo desde el 6 de junio hasta el 15 de julio. Debido a que el museo dispone de cuatro grandes colecciones expuestas actualmente sobre el arte catalán, han dispuesto una estación por colección. Las 4 estaciones asignadas a convertirse en improvisadas salas de arte son:

-Diagonal (línea 5): Obras e la colección de arte moderno, desde el siglo XIX hasta los años 40 del siglo XX.
-Sagrera (líneas 9 y 10): Obras de la colección del Renacimiento y el Barroco.
-Can Peixanet (línea 9): Obras de la colección del Arte Gotico.
-Fondo (línea 9): Obras de la colección de Arte Romanico, una de las más emblemáticas de MNAC, por la excepcional serie de conjuntos de pintura mural, única en el mundo.

El video es parte de un documental sobre el transporte publico que se ha proyectado por primera vez dentro del Primavera Cultura 2011, se titula "Metropolitan" y es del director Albert Solé.
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divendres, 3 de juny de 2011

Estudio de las corrientes marinas.

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La técnica que utilizan los oceanógrafos para determinar las rutas de las corrientes oceánicas se basa, principalmente, de los datos obtenidos del seguimiento vía satélite de sofisticadas boyas lanzadas al océano.

Con los datos resultantes se recrean simulaciones informáticamente que dan como resultado unos mapas bastante aproximados a la realidad.

El motivo por el cual los mapas no se ajustan a la realidad es por el bajo número de boyas que se utilizan en relación al gran espacio a analizar. El elevado coste de estos elementos de seguimiento y su corta durabilidad ante un medio tan hostil hace que no se dispongan de número suficiente para crear mapas sin margen de error.

Pero, fortuitamente, en enero del año 1.992 ocurrió un acontecimiento que ha hecho que actualmente conozcamos mucho mejor las corrientes oceánicas.

Un buque de carga zarpó de Hong Kong rumbo al continente americano, una vez en ruta el carguero se averió en medio del Océano Pacifico, según el diario de a bordo, su situación era cercana a la línea imaginaria que separa los Hemisferios Occidental y Oriental. Una fuerte tormenta propició que accidentalmente varios contenedores de carga cayeran al mar.

Uno de ellos contenía un cargamento curioso, 29.000 juguetes, eran patos, ranas, tortugas y erizos de plástico de vivos colores para jugar en las bañeras.

Gracias al seguimiento por los océanos de estos curiosos e improvisados colaboradores se han realizado estudios detallados de las corrientes oceánicas y la influencia de los vientos sobre el destino final de los objetos.

Tras 11 años y miles de millas marinas recorridas, el viaje llega a su fin. Iniciado su camino hacia la costa occidental de Norteamérica, seguir y recorrer las heladas y frías aguas del Polo Norte para situarse a día de hoy en el Atlántico Norte pudiendo llegar finalmente a las costas inglesas o españolas.

Los científicos, Curtis Ebbesmeyer y James Ingraham, han sido los encargados de realizar el seguimiento. Han contado con la colaboración de cientos de personas anónimas que han facilitado información de la aparición de estos juguetes.

Los datos obtenidos han sido de gran valor, su información ha permitido la creación de mapas más exactos de las corrientes, hasta el punto de poder averiguar, con la utilización de programas informáticos, la procedencia aproximada de cualquier objeto encontrado sobre el mar o en las orillas de las costas. Su aportación es aprovechada en el mundo de la navegación y de especialistas en el tema.

A día de hoy se realizan seguimientos de otras cargas caídas al mar accidentalmente como la de los 5 millones de piezas de Lego en el año 1.996 o las 80.000 zapatillas Niké del año 1.990.

Para más información o para la comunicación del hallazgo de juguetes a la deriva en www.beachcombersalert.org.
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dimecres, 1 de juny de 2011

Genghis Khan Statue Complex

A poco más de 50 Km de Ulan Bajor, capital de Mongolia, en una extensa meseta ubicada en Tsonjin Boldog se ha creado un complejo lúdico y cultural que intenta convertirse en el centro turístico del país y que recibe el nombre de “Genhis Khan Statue Complex”. El cual rinde homenaje a este célebre personaje de la historia.

Genghis Khan fue emperador de Mongolia en el siglo XIII, llego a conquistar parte de Asia y de Oriente Medio creando uno de los mayores imperios de nuestra historia.

La devoción existente en el país por este conquistador es más que evidente, se trata de todo un icono para los mongoleses, su imagen aparece en multitud de artículos de consumo habituales, existen edificios públicos que reciben su nombre incluido el aeropuerto e incluso su rostro aparece en la moneda del país y en los sellos de correos.

El “ Genghis Khan Statue Complex” tiene como eje central una estatua de acero de 40 metros de altura, siendo considerada la estatua ecuestre más grande y más alta del mundo. La estatua está situada sobre una base de 10 metros de altura donde se ubican, exposiciones, salas de conferencias, restaurantes y tiendas de artesanía propia y suvenires.

La estatua tiene un peso de 250 toneladas con un coste superior a los 4 millones de dólares. Fue construido durante el transcurso del año 2.006 e inaugurado a finales del pasado 2.010.

Realizado enteramente en acero inoxidable, posee un mirador, situado sobre la cabeza del caballo, desde donde se tienen unas vistas panorámicas del complejo y de la estepa que lo rodea junto a una visión espectacular del gran emperador y que se accede a él por un ascensor que asciende por el interior de la estatua y el tramo final se realiza por unas escaleras.

Actualmente se puede visitar una exposición donde se puede contemplar una réplica del legendario látigo de oro de Genghis Khan, del cual cuenta la leyenda se lo encontró cabalgando por las estepas de Mongolia y que gracias al látigo conquisto la mitad de lo que entonces era el mundo conocido.

Los visitantes además también pueden degustar la cocina tradicional del país en los restaurantes situados en la base de la estatua o practicar la monta de caballos autóctonos por el interior del amplio complejo con interesantes actividades a realizar relacionadas con su cultura e historia.

Poco a poco Mongolia intenta recuperar parte de sus tradiciones, su cultura y sus héroes olvidados forzosamente tras años de control soviético y de represión hacia la religión budista.
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