Oficialmente la emblemática “Ruta US66“ desapareció de los mapas de carreteras de los Estados Unidos el año 1985, aún así siguen existiendo tramos circulables de ella que son recorridos año tras año por nostálgicos amantes del motor, con el único propósito de circular por la que en su día fue “La calle principal de América“.
dijous, 23 de febrer del 2012
The Main Street of America – US66
Oficialmente la emblemática “Ruta US66“ desapareció de los mapas de carreteras de los Estados Unidos el año 1985, aún así siguen existiendo tramos circulables de ella que son recorridos año tras año por nostálgicos amantes del motor, con el único propósito de circular por la que en su día fue “La calle principal de América“.
Su construcción se inició el año
1926, no siendo hasta el siguiente año que se integro a la Red de
Carreteras Federales de Estados Unidos.
La Ruta 66 discurría a lo largo de
3.939 Km y unía las ciudades de Chicago y Santa Monica, atravesando un total de 8 estados y donde se llegaban a
cruzar 3 zonas horarias diferentes durante el trayecto de extremo a
extremo.
En el momento de su inauguración tan
solo se encontraban pavimentados 800 Km de carretera, siendo el resto
de tierra y gravilla, con el transcurso de los años se fue
acondicionando hasta su finalización en el año 1938.
El amplio territorio que abarcaba la
US66 hizo que fuese una de las vías de transporte más utilizada
dentro de la red de carreteras americanas.
Su uso aumento en gran
medida a raíz de la Gran Depresión, momento en el que se convirtió
en una del las principales carretera utilizadas por un gran numero de
personas que emigraron durante la crisis, yendo de un lado a otro de
Estados Unidos en busca de nuevas oportunidades.
A lo largo de su amplio recorrido
nacieron pequeños núcleos de población destinados a dar servicio a
una multitud de personas que estaban únicamente de paso,
gasolineras, restaurantes, tiendas de alimentos, talleres mecánicos
y moteles pasaron a formar parte del paisaje de la mítica Ruta 66.
Algunos de estos establecimientos
siguen en funcionamiento, manteniendo en muchos casos el aspecto de
la época y pasados los años, continúan ofreciendo servicio a todos
aquellos que desean disfrutar conduciendo sobre el asfalto de la
legendaria US66.
Gran parte de los cerca 4,000 Km de la
desaparecida Ruta 66 han sido reutilizados formando parte de nuevas
carreteras, a las cuales se les ha añadido carriles y mejorado su
trazado, en algunos tramos se han llegado a adecuar como vías de
servicio paralelas a los nuevos trazados o simplemente se han
reconvertido en caminos locales y rurales.
Existen todavía algunos tramos
originales de la US66 que llegan a superar los 200 Km de longitud que
han sido conservado intactos con el único propósito de mantener
vivo un periodo de la historia americana, convirtiéndose el circular
por ellos en un ritual ha cumplir por todos aquellos apasionados del
motor y la aventura.
Algunas zonas de su recorrido se han
popularizado y son visitadas anualmente por multitud de curiosos que
ya sea en auto o en moto, en vehículo clásico o actual, solos o en
compañía, deciden circular por la mítica carretera americana.
En todo caso Google Maps nos ofrece una
formula para disfrutar desde casa y cómodamente de un recorrido
virtual por la popular Ruta 66, si estáis interesados no dejeis de
ver el siguiente video.
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divendres, 17 de febrer del 2012
Zambia - Africa Cup of Nation.
En el Estadio de Angordjé, situado en
la ciudad de Libreville, capital de Gabón, se disputó el pasado 12
de febrero la final de la Copa Africana de Naciones 2012.
Accedieron a la final las selecciones
de Zambia y de Costa de Marfil, siendo tras una apasionante tanda de
penaltis los jugadores zambianos quienes consiguieran hacerse con el
trofeo.
Curiosamente se da la circunstancia que
la victoria de la selección de Zambia se ha producido a tan solo 10
Km. de donde hace 18 años se estrelló el avión que transportaba la
entonces selección zambiana de fútbol, falleciendo todos los
ocupantes del aeroplano y ocasionando así la desaparición de una
joven generación de futbolistas.
El accidente se produjo el 23 de abril
de 1993, el avión perteneciente al ejercito zambiano se precipito al
mar poco después de haber repostado combustible en el aeropuerto de
Libreville.
No hubo supervivientes, entre ellos 18 jugadores, tres
técnicos del equipo además del presidente de la federación. Se
dirijan a Dakar ( Senegal ) en busca del pase para acceder al
Campeonato del Mundo a celebrarse el siguiente año en Estados
Unidos.
Se trataba de un equipo con
posibilidades de hacer un buen papel en los campeonatos
internacionales, estaba formado por jóvenes jugadores deseosos de
destacar en el mundo del fútbol, su estilo de juego resultaba
fresco, aunque con grandes carencias técnicas como equipo pero ante
todo, ilusionados por crear afición y dar espectáculo
sobre el terreno de juego.
El poder conquistar por primera vez en
la historia del Zambia la Copa Africana de Naciones a tan corta
distancia del fatídico lugar del accidente ha supuesto una
motivación extra para los jugadores de la selección zambiana, su
recuerdo les ha acompañado a lo largo de todo el campeonato.
En esta ocasión
la suerte les acompaño al fallar el equipo de Costa Marfil un
penalti en el minuto 70, lo que permitió
llegar con empate a cero al final del tiempo reglamentario. Tras una
prologa sin goles se decidió el vencedor en una emocionante
tanda de penaltis, imponiéndose el equipo
zambiano por 8-7.
Tras la victoria, el portero de la
selección de Zambia declaró: “Todos los compañeros muertos
estaban con nosotros. Ellos nos condujeron al éxito. No podíamos
volver a casa con las manos vaciás”.
La totalidad del equipo de Zambia
visito, poco antes de partir hacia su país, la zona del accidente
para ofrecer el trofeo conseguido a sus
compañeros fallecidos y rendirles un sincero homenaje. En todo
momento los componentes de la selección estuvieron acompañado por
una multitud de aficionados que desearon a unirse a la emotiva
celebración.
En recuerdo de : Chabala, Muanza, Changue, Chomba, Kangua, Watiyakeni, Makinka, Mulenga, Mutale, Soko, Muila, Chansa, Muitau, Massuwa, Chikualakuala, Banda y Simamba.
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